Máquina compresora hidráulica| Fallos de ruido comunes en componentes hidráulicos de compresores de aire
Componentes del compresor de aire:
Pistones, anillos de pistón, bielas, cigüeñales, cojinetes, camisas de cilindros, bloques de válvulas, interruptores de presión, filtros de aire y otras máquinas de tornillo, fluido del rotor, filtros de aire, filtros de aceite, separadores de aceite y gas, válvulas de presión, válvulas de control de temperatura, válvula de aire de entrada, radiador, tubería de aceite de alta presión, host, panel de control PLC, etc.
Fallos de ruido comunes en componentes hidráulicos de compresores de aire
1. Ruido de la bomba de pistón o del motor
(1) El fenómeno de la succión es una de las principales razones del ruido excesivo de las bombas hidráulicas. Cuando el aceite se mezcla con aire, la cavitación es fácil de formar en su área de alta presión y se extiende en forma de ondas de presión, haciendo que el aceite oscile y haciendo que el sistema produzca ruido de cavitación. Las principales razones son:
(1) El filtro de aceite, el tubo de entrada de aceite de la bomba hidráulica está bloqueado o la viscosidad del aceite es demasiado alta, lo que puede hacer que el vacío en la entrada de aceite de la bomba sea demasiado alto y permitir que el aire se infiltre.
(2) El sello de aceite en el extremo del eje de la bomba hidráulica y la bomba piloto están dañados, o la tubería de entrada de aceite no está bien sellada, lo que hace que entre aire.
(2) El nivel de aceite del tanque de aceite es demasiado bajo, por lo que la tubería de entrada de aceite de la bomba hidráulica se vacía directamente.
Cuando se produce un alto ruido durante el funcionamiento de la bomba hidráulica, las piezas mencionadas anteriormente deben verificarse primero y los problemas deben tratarse a tiempo.
(2) El desgaste excesivo de los componentes internos de la bomba hidráulica, como el desgaste del cuerpo del cilindro de la bomba de pistón y la placa de la válvula, el émbolo y el orificio del émbolo, etc., hacen que la fuga interna de la bomba hidráulica sea grave. El flujo de aceite producirá pulsación de flujo y causará un mayor ruido. En este momento, el ángulo de deflexión del mecanismo variable del sistema piloto se puede aumentar adecuadamente para mejorar la influencia de las fugas internas en el flujo de salida de la bomba. El carrete de la servoválvula de la bomba hidráulica y el pistón que controla el flujo también se desgastarán y tensarán localmente, haciendo que el pistón pulse durante el movimiento, haciendo que el flujo de salida y la presión de la bomba hidráulica fluctúen, lo que resulta en una mayor vibración y ruido en la salida de la bomba. En este momento, los componentes con desgaste y tensión severos pueden ser cepillados, chapados, investigados o reemplazados.
(3) La placa de la válvula de la bomba hidráulica es también uno de los componentes importantes que causan ruido fácilmente. Cuando la placa de la válvula está en uso, debido al desgaste de la superficie o depósitos de lodo en la abertura de la ranura de descarga, la ranura de descarga se acortará y se cambiará la posición de descarga, lo que resultará en una retención de aceite, lo que a su vez conduce a un mayor ruido. En el proceso de reparación normal, la placa de la válvula reparada por molienda plana también tendrá la consecuencia de acortar la ranura de descarga. En este momento, si no se alarga adecuadamente en el tiempo, también producirá mucho ruido. Durante el proceso de ensamblaje, la gran ranura de descarga de la placa de válvula debe instalarse en la cámara de alta presión de la bomba, y su ángulo agudo debe ser opuesto a la dirección de rotación del cilindro, de lo contrario también traerá mucho ruido al sistema.
2. El ruido de la válvula de desbordamiento
La válvula de alivio es propensa al ruido de alta frecuencia, que es causado principalmente por el rendimiento inestable de la válvula piloto, que es el ruido generado por la vibración del aire causada por la oscilación de alta frecuencia de la presión en la cavidad frontal de la válvula piloto. Las principales razones son:
(1) El aire se mezcla con el aceite, se forma cavitación en la cavidad frontal de la válvula piloto, lo que causa ruido de alta frecuencia. En este momento, el aire debe agotarse a tiempo y se debe evitar que el aire exterior vuelva a entrar.
(2) La válvula de aguja se desgasta excesivamente debido a la apertura frecuente durante el uso, lo que evita que la superficie del cono de la válvula de aguja y el asiento de la válvula estén bien cerrados, lo que resulta en un flujo piloto inestable, generando fluctuaciones de presión y causando ruido. En este momento, debe repararse o reemplazarse a tiempo.
(3) La función de regulación de presión de la válvula piloto es inestable debido a la deformación por fatiga del resorte, que causa grandes fluctuaciones de presión y causa ruido. En este momento, el resorte debe ser reemplazado.
3. Ruido del cilindro hidráulico
(1) Si el aceite se mezcla con aire o el aire en el cilindro hidráulico no se agota por completo, se producirá cavitación bajo la acción de alta presión y causará un ruido fuerte. En este momento, el aire debe agotarse a tiempo.
(2) Si el sello de aceite de la culata está demasiado apretado o el vástago del pistón está doblado, también se generará ruido debido a otras fuerzas durante el movimiento. En este momento, es necesario reemplazar el sello de aceite o enderezar el vástago del pistón a tiempo.
4. Ruido de la tubería
Demasiadas curvas muertas o clips de fijación sueltos también pueden causar vibración y ruido. Por lo tanto, evite las curvas muertas tanto como sea posible en el diseño de la tubería y apriete las abrazaderas sueltas a tiempo.
Máquina Qiaolian ProporcionarMáquina compresora hidráulica. Si está interesado en la especificación de máquinas de moldeo por compresión. ¡Bienvenido a dejar un mensaje!
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Fallos de ruido comunes en componentes hidráulicos de compresores de aire
1. Ruido de la bomba de pistón o del motor
(1) El fenómeno de la succión es una de las principales razones del ruido excesivo de las bombas hidráulicas. Cuando el aceite se mezcla con aire, la cavitación es fácil de formar en su área de alta presión y se extiende en forma de ondas de presión, haciendo que el aceite oscile y haciendo que el sistema produzca ruido de cavitación. Las principales razones son:
(1) El filtro de aceite, el tubo de entrada de aceite de la bomba hidráulica está bloqueado o la viscosidad del aceite es demasiado alta, lo que puede hacer que el vacío en la entrada de aceite de la bomba sea demasiado alto y permitir que el aire se infiltre.
(2) El sello de aceite en el extremo del eje de la bomba hidráulica y la bomba piloto están dañados, o la tubería de entrada de aceite no está bien sellada, lo que hace que entre aire.
(2) El nivel de aceite del tanque de aceite es demasiado bajo, por lo que la tubería de entrada de aceite de la bomba hidráulica se vacía directamente.
Cuando se produce un alto ruido durante el funcionamiento de la bomba hidráulica, las piezas mencionadas anteriormente deben verificarse primero y los problemas deben tratarse a tiempo.
(2) El desgaste excesivo de los componentes internos de la bomba hidráulica, como el desgaste del cuerpo del cilindro de la bomba de pistón y la placa de la válvula, el émbolo y el orificio del émbolo, etc., hacen que la fuga interna de la bomba hidráulica sea grave. El flujo de aceite producirá pulsación de flujo y causará un mayor ruido. En este momento, el ángulo de deflexión del mecanismo variable del sistema piloto se puede aumentar adecuadamente para mejorar la influencia de las fugas internas en el flujo de salida de la bomba. El carrete de la servoválvula de la bomba hidráulica y el pistón que controla el flujo también se desgastarán y tensarán localmente, haciendo que el pistón pulse durante el movimiento, haciendo que el flujo de salida y la presión de la bomba hidráulica fluctúen, lo que resulta en una mayor vibración y ruido en la salida de la bomba. En este momento, los componentes con desgaste y tensión severos pueden ser cepillados, chapados, investigados o reemplazados.
(3) La placa de la válvula de la bomba hidráulica es también uno de los componentes importantes que causan ruido fácilmente. Cuando la placa de la válvula está en uso, debido al desgaste de la superficie o depósitos de lodo en la abertura de la ranura de descarga, la ranura de descarga se acortará y se cambiará la posición de descarga, lo que resultará en una retención de aceite, lo que a su vez conduce a un mayor ruido. En el proceso de reparación normal, la placa de la válvula reparada por molienda plana también tendrá la consecuencia de acortar la ranura de descarga. En este momento, si no se alarga adecuadamente en el tiempo, también producirá mucho ruido. Durante el proceso de ensamblaje, la gran ranura de descarga de la placa de válvula debe instalarse en la cámara de alta presión de la bomba, y su ángulo agudo debe ser opuesto a la dirección de rotación del cilindro, de lo contrario también traerá mucho ruido al sistema.
2. El ruido de la válvula de desbordamiento
La válvula de alivio es propensa al ruido de alta frecuencia, que es causado principalmente por el rendimiento inestable de la válvula piloto, que es el ruido generado por la vibración del aire causada por la oscilación de alta frecuencia de la presión en la cavidad frontal de la válvula piloto. Las principales razones son:
(1) El aire se mezcla con el aceite, se forma cavitación en la cavidad frontal de la válvula piloto, lo que causa ruido de alta frecuencia. En este momento, el aire debe agotarse a tiempo y se debe evitar que el aire exterior vuelva a entrar.
(2) La válvula de aguja se desgasta excesivamente debido a la apertura frecuente durante el uso, lo que evita que la superficie del cono de la válvula de aguja y el asiento de la válvula estén bien cerrados, lo que resulta en un flujo piloto inestable, generando fluctuaciones de presión y causando ruido. En este momento, debe repararse o reemplazarse a tiempo.
(3) La función de regulación de presión de la válvula piloto es inestable debido a la deformación por fatiga del resorte, que causa grandes fluctuaciones de presión y causa ruido. En este momento, el resorte debe ser reemplazado.
3. Ruido del cilindro hidráulico
(1) Si el aceite se mezcla con aire o el aire en el cilindro hidráulico no se agota por completo, se producirá cavitación bajo la acción de alta presión y causará un ruido fuerte. En este momento, el aire debe agotarse a tiempo.
(2) Si el sello de aceite de la culata está demasiado apretado o el vástago del pistón está doblado, también se generará ruido debido a otras fuerzas durante el movimiento. En este momento, es necesario reemplazar el sello de aceite o enderezar el vástago del pistón a tiempo.
4. Ruido de la tubería
Demasiadas curvas muertas o clips de fijación sueltos también pueden causar vibración y ruido. Por lo tanto, evite las curvas muertas tanto como sea posible en el diseño de la tubería y apriete las abrazaderas sueltas a tiempo.
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